比亚迪再度燃起！最新销量碾压特斯拉，还要争夺印度市场"一哥"，外资再次大

全球第三大汽车市场印度能给比亚迪带来什么。

日前，比亚迪印度子公司高级副总裁Gopalakrishnan在2023印度车展上接受采访时表示，比亚迪希望在2030年前占据印度电动车市场40%的份额，基本相当于成为印度市场的第一兄弟。

根据消息显示，2022年，印度新车销量超过日本，首次成为世界第三但是，其电动汽车的比例仍然很低，不到1%为此，印度政府制定了新的目标到2030年，电动汽车的销量将占总销量的30%

为了实现这一目标，印度此前已经批准了一项针对电动汽车和混合动力汽车的补贴计划，并叠加了Gopalakrishnan的说辞作为国内新能源车企当之无愧的龙头，比亚迪在资本市场的想象门槛再次提高受利好消息提振，比亚迪1月12日上涨3.09%，盘中一度涨逾5%港股也出现异动，盘中一度涨逾9%，创四个月新高相关概念股也同时起飞，多只股票涨停

此外，1月11日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会发布了最新零售销售数据新能源汽车方面，比亚迪2022年12月新能源厂商销量排名第一，销量223，678辆，同比增长141.1%排名第二的特斯拉中国与之差距明显，12月销量仅为41，926辆从2022年全年来看，比亚迪以近180万辆的销量一骑绝尘，同比增长208.2%上汽通用五菱位居第二，销量为44.2万辆，同比增幅仅为2.5%第三名是特斯拉中国，年销量约44万辆，同比增长37.1%

一则消息带动概念股暴涨。

Gopalakrishnan表示，比亚迪作为全球制造商，必须志存高远，印度是一个很好的发展选择由于人们意识到了对电动汽车的需求，充电基础设施正在兴起

受利好消息提振，1月12日，比亚迪报收于277.3元/股，涨幅3.09%，盘中一度涨逾5%，并出现在深股通十大活跃股中，位列深股通和港资成交额第二，共成交15.02亿元其中买入9.8亿元，卖出5.22亿元，净买入4.58亿元，占该股当日总成交量的7.37%港股也一改颓势，盘中涨逾9%，报236.8港元，创4个月新高

Gopalakrishnan表示，继去年推出首款电动汽车Atto 3 SUV后，比亚迪将于2023年最后一个季度推出其第三款电动车型Seal豪华轿车。

根据消息显示，由于前期成本高，充电基础设施缺乏，印度汽车行业向电动汽车转型的进程落后于中国和美国，但这并没有阻止外国汽车制造商在印度车展上展示其电动汽车，以争夺潜在的利润丰厚的市场中国上汽集团的子公司MG印度周三表示，计划在明年年底前推出三款电动汽车，而韩国起亚表示，计划在未来4到5年内在印度投资200亿卢比开发电动汽车，并在2025年推出首款印度制造的电动汽车

影响几何。

最近几年来，在全球换车浪潮下，印度仍在突飞猛进根据印度汽车制造商协会的数据，去年1月至11月，印度共交付新车413万辆相比之下，日本去年共售出420万辆汽车，这使得印度在2022年的新车销量超过日本，首次成为世界第三

如果加上印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木公司1月1日公布的12月份销售数据，印度去年的汽车销量将增至近425万辆，再加上未公布的第四季度商用车销售数据以及塔塔汽车和其他汽车制造商未公布的年终业绩，预计其销量将进一步增长。

根据英国调查公司欧睿的数据，伴随着人口的快速增长，2021年只有8.5%的印度家庭拥有乘用车，为销量增长留下了很大空间2022年，印度的汽车市场是所有主要市场中增长最快的，但其电动汽车的比例仍然很低，不到1%为此，印度政府制定了新的目标，到2030年，电动汽车的销量要占到总销量的30%为了实现这一目标，印度此前批准了一项针对电动汽车和混合动力汽车的补贴计划

Gopalakrishnan表示，虽然印度是一个新兴市场，但比亚迪将优先推出价格更高的汽车，以展示其高端技术，然后慢慢走向大众市场在回顾印度市场的表现时，他表示，消费者对价格不再那么敏感去年在印度售出的380万辆汽车中，41%的价格超过100万卢比

TEDA宏利基金经理石静认为，疫情发生后，印度政府增加财政支出以改善政府赤字率，保证了疫情缓解后的持续需求扩张，进一步抵消了疫情对持续经济的影响印度的GDP构成特点是高消费，低投资，消费与投资的比例约为7:3疫情后的补贴和经济刺激使人均可支配收入恢复到疫情前水平国民收入继续增长，消费继续强劲增长2021年和2022年前三季度，印度居民消费支出分别增长9.3%和11.5%，分别拉动GDP增长5.4%和6.4%，成为支撑GDP增长的主要力量

2022年销量高居榜首。

在激烈的车企竞争中，比亚迪的一哥地位越来越稳固，独自占据国内新能源销量的30%以上。

日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会发布最新零售销售数据新能源汽车方面，比亚迪2022年12月新能源厂商销量排名第一，销量223，678辆，同比增长141.1%排名第二的特斯拉中国远远落后，12月销量仅为41，926辆，同比下降40.6%其次是吉利汽车，销售39032辆，同比增长141%第四名和第五名分别是上汽通用五菱和长安汽车，销量分别为38860辆和34358辆，但上汽通用五菱同比下降28.9%，长安汽车同比增长230.2%

2022年1—12月新能源厂商销量排名中，比亚迪以1799947辆一骑绝尘，同比增长208.2%上汽通用五菱位居第二，销量为442，118辆，同比仅增长2.5%第三名是特斯拉中国，年销量为439，770辆，同比增长37.1%同比增长超过100%的企业有比亚迪，吉利，爱安，奇瑞，长安，哪吒，零跑，同比下降的企业只有长城汽车