新能源汽车越发受到市场认可：今年前7月累计销售319.4万辆同比增长1.

生产车间，新能源汽车陆续下线，配送中心，物流设备运转繁忙，在沙漠中，光伏蓝色面板格外引人注目...今年以来，我国工业经济在各种不利因素影响下企稳回升，部分行业逆势而上，表现亮眼从今天开始，本版推出看行业新亮点系列报道，聚焦新能源汽车，物流设备，光伏等行业，对这些亮点进行深度分析和解读

3月10.43万辆，4月10.6万辆，5月11.49万辆，6月13.4万辆，7月16.25万辆...自今年3月暂停销售燃油车以来，比亚迪新能源汽车销量持续攀升，连续5个月月销量超过10万辆。

据中国汽车工业协会最新统计，今年前7个月，我国新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比增长1.2倍自2020年7月以来，已连续25个月实现正增长即使是在今年4月份汽车单月销量下滑的情况下，新能源汽车的产销依然保持了40%的增长

这两年新能源汽车在国内持续热销的原因是什么实现高质量发展有哪些制约因素有哪些破解的措施记者采访了业内专家和相关企业

进入规模化，高质量，快速发展的新阶段。

重型AGV装载白车身，在装配线工位独立穿梭自动配餐车自动将准确分拣的零件送到生产线数百个机器人使用全新铝合金点焊等九项领先的连接技术，高质量地将面板与车身连接起来MO360系统通过软件和网络将硬件设备与云端连接起来，生产员工可以通过移动设备随时查看生产状态和相关数据...走进投资119亿元的北京奔驰顺义工厂

不止奔驰一家最近几年来，许多跨国车企加大了在中国新能源汽车产业的投资日前，宝马首款纯电动中型跑车——全新宝马i3在华晨宝马日达工厂投产，总投资150亿元2024年，投资26亿欧元的奥迪一汽新能源汽车有限公司将投产专为中国市场打造的豪华纯电动汽车今年以来，本田，丰田，日产，别克，凯迪拉克等合资品牌的11款新能源车型陆续上市，中国品牌车企推出的新能源车型多达35款

我国新能源汽车产业已经进入规模化，高质量快速发展的新阶段工业和信息化部副部长辛说

市场规模不断扩大2021年，我国新能源汽车年产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居世界第一截至今年一季度末，中国推广新能源汽车1033.4万辆，全球市场份额提升至65%今年上半年，新能源汽车市场渗透率达到21.6%

市场驱动越来越明显今年前5个月，新能源汽车限购城市普及率达到32.9%，非限购城市达到20.3%，非限购也非限购城市达到19.4%国家信息中心副主任徐长明表示，非限购和非限购城市有近五分之一的消费者自愿购买新能源汽车，说明我国新能源汽车私人消费真正启动了今年上半年，我国新能源汽车私人消费占比已达80%，新能源汽车进入双轮驱动，市场驱动政策和市场的新阶段

中国的品牌地位提高了SAIC 10.6万辆，吉利3.2万辆，广汽2.55万辆...7月，国内车企新能源汽车销量稳步增长，蔚来，小鹏，理想，哪吒和零跑等新车公司单月销量也超过了1万辆今年前7个月，中国品牌新能源乘用车销量占比84.5%，其中新品牌占比17%新能源汽车出口方面，去年出口31万辆，同比增长3倍，今年上半年出口汽车20.2万辆，同比增长1.3倍

电池等关键技术取得突破性进展。

新一代超级集热器驱动，最高电效率95%，百公里能耗低至12.3 kW，5分钟可加热20摄氏度是世界首创的微核高频脉冲加热技术，具有自主知识产权的车载域控制器，性能提升70%，体积缩小70%这是第一个大规模生产的自有汽车氢燃料电池系统...7月25日，国内首款搭载纯电动，增程式，全电动氢动力的新能源汽车长安深蓝SL03上市

长安深蓝申请了1300多项专利，涵盖电池，电驱动，电控，智能等多个领域其中电池，电驱动，电控‘三电’领域有1000多家长安汽车董事长朱华荣说

2021年，中国企业获得新能源汽车相关专利超过3万项，占全球总量的70%，2021年全球十大畅销新能源汽车中，中国品牌占据六款最近几年来，我国新能源汽车关键技术取得突破，成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量

——动力电池技术全球领先，2021年累计装载量全球第一。

量产三元电池单次能量密度全球最高300Wh/kg，无钴电池达到240Wh/kg，半固态电池接近量产，单次能量密度达到360Wh/kg，纯电动乘用车平均续驶里程提升至400km以上2021年，中国动力电池累计装载量为154.5 GWh，同比增长143%，占全球总装载量的52%全球动力电池出货量前十名中，中国企业占了六席

—新一代电子电气架构和车辆操作系统等创新技术取得突破。

SAIC星云全电动专属系统化平台，SAIC珠峰油电一体化整车架构，SAIC星河全电动氢一体化架构，吉利郝汉全电动架构，长城第四代电子电气架构，爱安2.0全电动专属平台，长安智能汽车超数字平台SDA架构...中国品牌车企进入了以架构造车的新时代，这不仅有助于企业提高零部件的通用性，降低R&D成本，提高产品性能，而且大大。

——加载采用激光雷达，国产芯片，车载基础计算平台。

最长定制探测距离可达2000米，尺寸小于一块普通红砖的大小...最近几天，深圳萝卜智能系统有限公司发布了全球最小的1550nm光纤车规激光雷达。

相比人眼安全的阈值，1550 nm激光可以探测到比目前广泛使用的905 nm激光更远的距离，为智能驾驶提供更多的反应时间和更充足的安全冗余距离公司创始人兼CEO胡晓波介绍，公司R&D团队研发生产了光纤激光器，10余种大功率核心器件以及生产光纤器件核心器件的自动化设备，攻克了激光雷达的卡脖子技术

目前，在全球自动驾驶领域，中国主导的LTE—V2X通信标准已实现国际领先，V2X底层通信模块技术国际领先全国道路测试里程超过5000公里，发放测试牌照900多张，安全测试里程超过1000万公里高等级智能网联汽车在特定场景和有限场景率先应用，开展了载人汽车大规模试验示范

补短板，提高质量，降低成本，实现可持续发展。

虽然最近几年来新能源汽车产业大幅增长，但长期来看仍有一些问题需要解决。

一方面，要加强上下游的协作，保证产业链供应链的安全稳定。

2021年初以来，由于汽车芯片供应紧张，原材料价格上涨，特别是动力电池原材料大幅涨价，新能源汽车企业营业利润下降中国汽车技术研究中心原高级首席专家周蓉说上游企业要合理定价，才能维持整个产业链的长期健康发展中国汽车工业协会副秘书长陈世华说

新郭斌认为，关键原材料和零部件的供应能力，充换电服务的支撑能力，都是新能源汽车产业规模化发展的重要支撑条件充换电设施建设要加快，动力电池涨价也需要妥善解决

针对这些问题，工信部明确表示，要适度加快国内资源开发，坚决打击囤积，投机等不正当竞争行为，引导产业链上下游企业加强合作，共同发展，推动关键原材料价格回归理性。

另一方面，要加强市场驱动，推动企业依靠技术创新降本增效。

部分新能源汽车产品仍在依靠激励政策，完全依靠市场力量驱动快速发展的格局仍需进一步形成徐长明解释说，目前一个新能源汽车产品还能享受差不多一万元的补贴，再加上减免购置税和免征消费税30万左右的车型累计优惠在5万左右，15—20万的车型实际可以享受2万左右的优惠

虽然相关部门已经明确明年继续免征新能源汽车购置税，但企业还是要尽快降低成本徐长明举例说，比亚迪通过刀片电池的技术创新，用更具性价比的磷酸铁锂电池芯实现了高镍三元电池的能量密度，从而实现了降本增效在接下来的竞争中，谁能在保证产品质量的基础上降低成本，谁就可能成为赢家

此外，新能源汽车产业还面临着提高供给质量，加快绿色转型的任务新郭斌列出了下一步的努力方向:不断完善新能源汽车安全技术标准，提升动力电池热失控报警，安全防护，低温适应等性能水平，让消费者放心购买和使用，推动电动化和智能网联技术的融合发展，开发更多适合消费者的服务功能，不断提升驾驶体验，产生更多购买需求，满足双碳目标要求，统筹规划，系统推进，提升汽车产业链全链条，全周期的绿色低碳水平