回顾2023年的分析与预测:
笔者从不轻言妄语，没有参考的分析是不会做的。
现在第一个预测已经成真，而且来得比预想更快；比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05的荣耀系列在配置不变的前提下调整了售价，起售价降至7.98万元，至此紧凑级轿车阵营势必会迎来一场飓风。
五菱星光紧随其后下调售价，标准版仍然是8.88万元不变，进阶版调整至9.98万元，作为四轮驱动悬架、1.5LE-CVT的中型插混轿车依旧极具竞争力。长安启源终于坐不住了，与秦PLUS DM-i同级别的启源A05将门槛价直接下调到7.89万元！至此紧凑级插混轿车的定位终于调整到位。
重点是其价格已经辐射到七万级的轿车轿车市场，这些相当适合家用的新能源车型会掀起一波热潮。
同时燃油车阵营被倒逼降价，现在已经出现起售价仅7.39万元的别克威朗Pro，预计大众朗逸、宝来，雪佛兰科鲁泽，日产轩逸，丰田雷凌和考虑等合资轿车；以及长安逸动PLUS蓝鲸版，吉利缤瑞，奇瑞艾瑞泽5，名爵MG5/6，传祺影豹，吉利帝豪等车也会陆续可是价格调整，笔者认为此轿车的价格将会陆续下沉至5~8万区间里。并且会包括搭载小排量缸内直喷涡轮增压发动机、匹配七挡湿式双离合变速器的系列国产轿车，其主力版本的价格有必要调整至6~7万级。
这一切都有可能发生在2024年中。
主题解析·两厢车要它干嘛
为什么要选择一台两厢车？
已经有车的家庭偏爱选择两厢车作为第二辆车，选择此类车型的用户普遍认为两厢车小巧好开，车辆油耗也低一些；其实说穿了只是因为两厢车的价格便宜，现在畅销的纯电动两厢车更是比新能源三厢轿车或SUV的价格低很多。价格是决定两厢车能够畅销的核心因素，这也是当年的大众Polo和本田飞度能够成为热门车的原因；可是当桑塔纳、捷达、朗逸、宝来、英朗、科沃兹、轩逸经典款等三厢轿车的价格不断下沉至6~10万区间后，Polo和飞度的份额还有多少？
同理，当秦PLUS DM-i、长安启源A05的价格下探至七万级，空间充足、气场更强大的三厢轿车显然更有吸引力，尤其是这种低油耗车型；诸如长安逸动PLUS 1.4T或其他同级别燃油动力三厢车，其价格一旦下探至6~8万区间，这些油耗也不过七八升的轿车同样更有吸引力。
此时价格相当的小、微型两厢电动车还有吸引力吗？
预测:
等。
这些小、微型两厢车的价格战即将开启，其价格战的烈度会相当之大；如果无法与同价位的新能源三厢轿车或SUV拉开足够大的差价，最迟2025年就会是这些车的大限。
此类动力平平无奇、配置比较一般、空间相当局促的两厢车，实际价值并不难分析，其之所以敢于如此定价无非是借着“新能源概念”而已。
可是现在的新能源主力车型已经价格雪崩，两厢电动车只有跟进下沉。
近期如果有小、微型电动两厢车购车规划则不建议着急，等一等不会吃亏。
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