坦克700Hi4-T：华系硬派顶流，把压力甩给普拉多

作为全球汽车工业的后来者，中国汽车产业对市场格局的每一次颠覆，都值得载入史册，尤其是突破了外资品牌的封锁。

燃油时代，自主品牌似乎再怎么努力，也难以有超越外资品牌的盼头。市场份额如此，头部车企占比也不例外。更为明显的是，提及硬派越野SUV市场，赫赫有名的都是外资品牌产品，自主品牌少有建树。

电动时代，一切都变了。南北大众不再是厂商销冠，自主品牌迎来了崭新的局面，打破了一个又一个枷锁。比如硬派越野SUV市场，20万的坦克300圆了多少人的牧马人梦，33万的坦克500甚至让普拉多颜面尽失。而坦克700 Hi4-T的诞生，更让国产大G不再是梦。

2月26日，坦克700 Hi4-T正式上市，共推出3款新车，极致版42.8万元，极境版46.8万元，限定版70万元。其中，限定版每年限定发售700台，堪称中国硬派越野SUV的天花板。上市首日拿下6000+的订单，足以支撑它成为华系硬派SUV顶流。

直线超车，走最难的路

为什么不早点推出坦克品牌，如此一来，硬派越野SUV市场上的选择不就更多了？不少网友透露了自己的心声。正如坦克品牌总经理刘艳钊曾说的:“坦克的成功不是今天的成功，越野没有捷径，豪华没有弯道，能突出重围，坦克就是和全球一线硬派越野刚出来的。”

翻看中国越野硬派SUV市场的发展史，风靡市场的从来都是帕杰罗、普拉多、牧马人、卫士和奔驰大G等外资品牌产品。归根到底，除了经验积淀之外，核心技术的“三大件”才是阻碍中国硬派越野SUV走向高端的拦路虎。

如果说电动时代，自主品牌凭借新能源化的加持，实现了弯道超车。那么在硬派越野SUV市场，长城汽车则凭借34年的厚积薄发，选择了一条最为困难的路，以强大的核心技术呈现，实现直线超车。

区别于新能源车市场，更多的核心“三电”相关零部件都可以选择采购，硬派越野SUV市场很多东西都是买不到。比如说大排量发动机，作为硬派越野SUV最核心的部件，自主品牌在燃油时代的天花板顶多就是2.0T。

以上那些风靡全球的硬派越野SUV，哪个不是用上3.0L、4.0L或者3.0T、4.0T大排量发动机的。但这一次，坦克700Hi4-T就相当硬气。中国首款自研大排量3.0T V6发动机、中国首款纵置9AT/9HAT变速箱成功问世，打破了外资品牌的技术堡垒。

抛开电池、电机的优势，数据层面，坦克700Hi4-T上的3.0T发动机，就要优于宝马X5低功率版甚至宾利添越。如果叠加电池、电机的加持，远超路虎揽胜运动和宝马X5高功率版，强悍的性能就是坦克700Hi4-T迅速出圈的底气所在。

性能强悍，配置堪称无敌

坦克700 Hi4-T作为坦克品牌目前的旗舰车型，基于品牌最先进的Hi4-T技术架构打造而来。3.0T V6+P2大功率电机的动力系统，搭配9HAT越野专用变速箱，最大综合功率可达385KW，综合最大扭矩可达800N·m，而限定版甚至可以达到850N·m。

强悍的性能加持下，即使其整备质量超过3.1吨，百公里加速也能轻松达到5.6s，足以在本级别甚至跨级别竞品中傲视群雄。而以往硬派越野SUV普遍存在的不足——油耗高，也被越野超级混动架构Hi4-T逐一消除。WLTC百公里综合油耗仅为2.97L，馈电状态下也仅为10.9L。

既想马儿跑得快,又想马儿不吃草，这事还真给坦克700 Hi4-T给实现了。P2电机被整合到变速箱内，为大容量电池提供了更多的安装空间。在续航方面，坦克700 Hi4-T的NEDC续航里程可达100km，而这一数据，路虎卫士新能源仅为51km。

另外，坦克700 Hi4-T搭载的新一代智能四驱系统，具备Mlock机械锁止功能。还提供2H/4A/4Hlock/4Llock四种模式，充分适配自动、雪地、泥地、沙地全功能地形场景与不同用户的驾驶需求。

还有百万级豪华运动主动悬挂，可实现最大120mm的升降行程，进一步提升行驶舒适性和通过性。接近角最大37.8°，离去角最大37.6°，纵向通过角最大28.6°，最大离地间隙282mm，任何一个与越野性能相关的参数，坦克700 Hi4-T都是掷地有声的。

更何况，还有可断开式稳定杆、电动拖车钩等创新性配置，以及专用碳纤维套件、劳斯莱斯星空顶棚、考究人体工学的超广角纤云床椅和Harman Kardon音响系统等豪华配置。它所带来的高级用车体验，简直“香”迷糊了。

开拓国际市场，三足鼎立

长城汽车董事长魏建军曾表示，哈弗要从销量上超过Jeep、路虎成为全球最大的专业SUV品牌。不难看出，中国市场的成功具备局限性，获得世界其他国家消费者的认可，才能真正在全球市场上站稳脚跟。

销量层面，我们并不担心哈弗品牌的增长曲线。反倒是品牌影响力层面，似乎交由坦克品牌去开拓全球市场更为合适。毕竟，从哈弗品牌的产品定位和价格区间来看，还存在着一定的影响力和产品力差距。

而坦克700 Hi4-T的定位和定价，显然是奔着Jeep、路虎、丰田和奔驰等跨国巨头而去的，这也势必会加速坦克进击海外市场的步伐。实际上，区别于其他硬派越野SUV更注重越野性能的提升和优化，坦克700 Hi4-T的优势更在于差异化。

试想一下，普拉多、陆巡、牧马人、卫士和奔驰大G等硬派越野SUV或多或少都存在缺点。要么价格层面，要么舒适性层面，要么豪华感的营造。坦克700 Hi4-T专门针对传统硬派越野SUV的痛点进行了诸多优化，这让它成为一个更接近六边形的战士。

坦克700 Hi4-T，将以中国硬派越野SUV顶流的身份，用强悍的越野性能、顶级的豪华舒适体验，为全球用户带来更多新能源化和智能化的体验，有望为其带来更多的市场增量，进一步提高品牌影响力和国际知名度。

钟述

有些高峰是需要仰望的，比如坦克品牌。在国内，坦克300一诞生就颠覆了所有人的认知，原来中国硬派越野SUV也可以如此强悍、舒适和豪华。更为关键的是，价格层面上远远低于普拉多、牧马人和路虎卫士等竞品，对于国内消费者的培育以及硬派越野SUV市场起到引领意义。

更加难得的是，坦克品牌在成功之后并没有从此止步，坦克400、坦克500再到如今的坦克700 Hi4-T，都能做到在变化的市场中不断颠覆自我。正如刘艳钊所言，中国越野车市场，一个真正站得住，叫得响的世界级豪华越野品牌。

坦克700 Hi4-T的出现，关于坦克品牌的高端化和向上之路再次提速。这下，压力又给到国产普拉多这边。