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从4S店硬气地加价7万,到无人问津,丰田赛那经历了什么?

文章来源:易车网   阅读量:4966   发布时间:2024-08-04 16:11   阅读量:17536   

近年来,随着二胎、三胎政策的放开,以及家庭出行需求的增长,国内MPV市场迎来了蓬勃发展的春天。在这样的大环境下,丰田赛那应运而生,在上市前就已经引起了广泛关注。

作为丰田旗下的一款MPV车型,赛那在还未正式亮相时,就已经在网上掀起了一股讨论热潮。很多消费者对这款车寄予厚望,期待着它能以更亲民的价格,带来更舒适的乘坐体验。然而,当赛那正式上市后,30.98万元的起售价着实让不少人感到失望。要知道,同样搭载2.5升混动系统的汉兰达,起售价也不过25.98万元。

令人更加意外的是,赛那上市后的加价幅度远超预期。很多4S店直接明码标价,加价6万元,相当于车价的20%。而在此之前,即便是以溢价著称的雷克萨斯,加价幅度也不过2~3万元。这样的加价策略,无疑让许多准车主望而却步。

那么,是什么让赛那一度成为市场宠儿呢?其实,这款车在动力、空间等方面的表现都算中规中矩。2.5升的混动系统较同级别2.0T车型更省油,空间表现也与同级别车型半斤八两。再加上丰田品牌的信仰加持,赛那的热度一度高涨。

然而,随着越来越多车主提车,赛那的口碑开始出现了微妙的变化。不少人吐槽其内饰用料过于廉价,第二排和第三排的门板全部为硬塑料,难以让人相信这是一款30多万的车。此外,赛那的做工质量也饱受诟病,与其定位并不相称。

对于注重乘坐舒适性的消费者而言,购买赛那意味着要选择售价35.28万元的尊贵版,而这还不包括加价部分。同样的预算,市面上有着更多选择,比如配置更高的嘉华和别克GL8等车型。

面对市场的激烈竞争,赛那的热度开始迅速消退。上市之初,不少4S店硬气地加价7万元,结果销量惨淡。随后,加价幅度不断缩小,甚至出现了平价销售的情况。然而,即便如此,赛那的市场表现依然不尽如人意。

那么,为何明知加价难以为继,4S店仍不愿意平价放量呢?这或许就是"骑虎难下"吧。对于丰田而言,一款被寄予厚望的新车,最终沦为市场"弃子",这无疑是一个沉重的打击。而赛那的价格走势,也充分说明了它的热度更多源自厂家炒作,而非市场真实需求。

回到最初的问题,赛那这款车究竟该卖多少钱才最合适?也许,这需要厂家拿出诚意,以更务实的定价策略,重新赢得消费者的信赖。毕竟,一款真正优秀的车,从来都不应该依靠炒作来傍身。

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