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大众、阿维塔降5万,理想L7/L8入门版,等等还是抄底?

文章来源:易车网   阅读量:4339   发布时间:2024-08-28 02:02   阅读量:18956   

在降价潮的当下,彩电、冰箱、大沙发已经不再是新能源车的护城河,价格才是硬道理,不然问界M7也没法在降价后月销暴涨至2万辆+,而最近又有一波新能源车迎来了降价,不知你会选择当机立断抄底,还是再观望一番呢?

大众 ID.4 CROZZ三周年版

厂商指导价:13.98万元

此次上市的ID.4 CROZZ三周年版基于纯享限定版打造而来,新车在C柱上增加了三周年版专属外观标识,同时新增前部发光大众VW徽标和IQ.Light LED高级前大灯选配,标配数字蓝牙钥匙2.0版,动力上搭载单电机,最大功率125千瓦,峰值扭矩310牛·米,CLTC续航里程为442公里,其余部分则无明显变化。大众作为拥抱新能源最迅速的车企之一,早早就推出了基于MEB纯电平台打造的车型,所以ID.4 CROZZ在硬件实力方面的表现无需担心,而且ID.系列的驾驶感受一直备受好评,采用前麦弗逊独立式悬架+后多连杆独立式悬架的ID.4 CROZZ也是如此,只不过入门版的续航放在当下有些不够看。

值得一提的是,ID.4 在德国老家的售价大约是中国市场的两倍,这主要得益于国内新能源车市的内卷使得大众被迫放低姿态,而懂哥觉得ID.4其实还有一定的下降空间,你认为呢?

阿维塔 11千里智驾款

厂商指导价:25万元

作为阿维塔旗下的首款车型,阿维塔11自2022年上市后销量并未达到预期,究其原因还是价格问题,最初接近35万的起售价注定它只是少数人的选择,而随着最近阿维塔11千里智驾款正式上市,其售价门槛降至25万元,终于有了性价比。

作为阿维塔11的特别版车型,新车在核心的硬件规格上并没有缩水,全系标配3激光雷达、鸿蒙座舱、华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0、800V高压超充等配置,不依赖高精地图的智驾领航辅助现也已开放,这让它此前被诟病的智驾能力得到提升。此外新车还配备宁德时代90度CTP三元锂电池,CLTC续航里程达630km,得益于800V高压超充平台,其充电功率最高可达240kW,快充10分钟增加续航里程约200km。与上市之初相比,阿维塔11如今的起售价降了10万元,而且智能化和三电能力都有明显的进步,只是这波降价,不知老车主作何感想呢?

要注意的是这次活动只限2024年3月31日前提车的用户方可享受,当然也不排除清完这波库存后促销活动会继续,只是这个级别的车型基本都标配了800V、智驾、激光雷达等功能或配置,你会考虑阿维塔11还是其它竞品呢?

理想 L7/L8 Air

厂商指导价:30.18/32.18万元

前段时间理想发布了2024款L系列车型,但仅仅十天后理想又宣布对旗下车型的命名规则进行调整,其中Ultra代表超级顶配,Max代表搭载理想AD Max,Pro代表搭载理想AD Pro,Air代表搭载运动悬架+CDC(螺簧),与此同时L7、L8增加新的Air车型,售价分别为30.18和32.18万元,打乱命名体系后,不少消费者一头雾水,懂哥就带大家梳理一下。

具体来看,其实就是24款车型的命名由Air、Pro、Max调整为Pro、Max、Ultra,在新增的2024款L7/L8 Air上市之前,23款的Air版本将继续销售,其中L7 Air价格由原来的31.98万降至30.18万元,但关注理想的朋友都知道,其实23款车型此前一直在清库存,这波变相的降价可谓不痛不痒,真正值得期待的是5月份交付的24款Air版本。不得不说理想这波套娃颇有数码圈的风范,实际上就是在玩文字游戏,当然这只是针对刚刚下定了24款的车主而言,对于新车上市前买了23款的消费者来说,这可是结结实实被背刺了一波,毕竟24款的升级幅度实在是太大了。

从这次命名调整也能看出,理想对24款车型的信心不足,既不想明面上背刺老车主,又想吸引新用户的注意,最终的结果只会是让持币代购的消费者对降价的期望更加强烈,你会选择早买早享受还是等降价呢?

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